投稿指南
一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果,来稿的文字复制比(相似度或重复率)必须低于用稿标准,引用部分文字的要在参考文献中注明;署名和作者单位无误,未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过;未一稿多投。 二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外,不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知,可自行处理(双方另有约定的除外)。 三、来稿经审阅通过,编辑部会将修改意见反馈给您,您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。 四、一般来说,4500字(电脑WORD统计,图表另计)以下的文章,不能说清问题,很难保证学术质量,本刊恕不受理。 五、论文格式及要素:标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准:GB\T7714-2005,点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。 六、处理流程:(1) 通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱(2)我刊初审周期为2-3个工作日,请在投稿3天后查看您的邮箱,收阅我们的审稿回复或用稿通知;若30天内没有收到我们的回复,稿件可自行处理。(3)按用稿通知上的要求办理相关手续后,稿件将进入出版程序。(4) 杂志出刊后,我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。 七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明:(1)稿件必须是作者本人独立完成的,属原创作品(包括翻译),杜绝抄袭行为,严禁学术腐败现象,严格学术不端检测,如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担,本刊不承担任何民事连带责任。(2)本刊发表的所有文章,除另有说明外,只代表作者本人的观点,不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。(3)本刊拥有自主编辑权,但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的,编辑部有义务告知作者,或由作者授权编辑修改,或提出意见由作者自己修改。(4)作品在《文教资料》发表后,作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。(5)作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时,不再征询作者意见,并且不再支付稿酬。 九、特别欢迎用电子文档投稿,或邮寄编辑部,勿邮寄私人,以免延误稿件处理时间。

阿尔及利亚果农阿赫德:“感谢中国建设者把我

来源:中国港湾建设 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2022-08-09
作者:网站采编
关键词:
摘要:贝佳亚高速公路(航拍)。 一大清早,带着三个孩子,开着爱车,飞驰在崭新的柏油路上,是家住阿尔及利亚贝佳亚省阿米祖尔城45岁的果农阿赫德这段时间最大的乐趣。“今年7月,家

贝佳亚高速公路(航拍)。

一大清早,带着三个孩子,开着爱车,飞驰在崭新的柏油路上,是家住阿尔及利亚贝佳亚省阿米祖尔城45岁的果农阿赫德这段时间最大的乐趣。“今年7月,家门口的贝佳亚高速公路优先段通车了!”对阿赫德来说,通车意味着自己种的草莓和橙子可以更快地运输出去,出行也更方便快捷了。

该地区地处山区丘陵地带,交通极不便利,大堵车是常态。道路开通后,连接起了贝佳亚省的提迈兹里特、盖斯尔、阿米祖尔、塔拉哈姆扎四个城镇,不仅解决了当地的拥堵问题,也大幅减少了贝佳亚港口重型车辆运输货物的绕行距离。阿赫德作为直接受益者,激动之情溢于言表,“再也不怕堵车,再也不用乱按喇叭、发脾气了,感谢中国建设者!”

两年来,他见证了“一带一路”倡议给家乡带来的改变,也得到了自我成长。“项目彻底改变了我们城市的交通,把我的家乡带入经济发展的快车道,也改变了成千上万像我一样的人的生活。”他表示,在中国铁建,见识到了更加灵活多元的项目管理知识,特别是中国质量、中国速度,为他的职业发展积累了经验,从普通员工成长为项目经理助理。

“项目中阿籍施工人员通力合作,大胆创新,采用堆载预压和透水层换填的施工方案,克服惯用碎石透水层产能不足,成功采用河滩料代替碎石材料,不仅节省了工期,更有效保障了项目如期开通。”韩华宾说。

据项目经理韩华宾介绍,在贝佳亚连接线项目部,目前中方员工为259人,阿籍员工为1055人,比例超过了1:4。尤其是在海外新冠疫情蔓延期间,项目部持续加大属地化力度,在做好疫情防控的同时,确保了进度,又显著降低了劳动力成本。

“我们将全力完成贝佳亚连接线剩余路段施工,早日实现通车,继续为建设阿尔及利亚贡献中国力量。”中国铁建国际北非区域公司总经理尤丁剑表示。作为最早同新中国建交的非洲国家之一,阿尔及利亚是我国在海外最大的工程承包市场之一。12年来,该公司先后承建了东西高速公路(中段)、贝佳亚连接线和特莱姆森连接线等多个项目,该国也成为中国铁建在海外的核心市场之一。多年来,中阿建设者以“硬联通”带动“软联通”“心联通”,在非洲大地上,连接起了一条条中非“民心路”。

北京日报客户端 | 记者 丰家卫

阿赫德的家乡贝佳亚,是阿尔及利亚著名港口城市,风景秀丽。这条为他全家带来幸福感的道路是由中国铁建承建的阿尔及利亚贝佳亚连接线项目,北起贝佳亚港口,南与阿尔及利亚东西高速公路相连,全长约100公里,双向6车道,途经5座城市。该项目建成后,贝佳亚港至东西高速公路行车时间将由4小时缩短至1小时,将大大改善当地物流环境,推动沿线经济发展。

“遇到困难的时候,只要想着自己是在为家乡修高速公路,就再难也不怕了。”和阿赫德相比,项目阿籍工程部经理希拉勒的幸福感更加深刻。他是土生土长的贝佳亚人,2017年大学毕业后加入中国铁建,投身贝佳亚连接线项目建设。

希拉勒(左)在工作中。

文章来源:《中国港湾建设》 网址: http://www.zggwjszz.cn/zonghexinwen/2022/0809/447.html



上一篇:喀麦隆首条中国标准建设高速公路通车
下一篇:“韩国—烟台—中亚”商品车水铁联运过境中转

中国港湾建设投稿 | 中国港湾建设编辑部| 中国港湾建设版面费 | 中国港湾建设论文发表 | 中国港湾建设最新目录
Copyright © 2021 《中国港湾建设》杂志社 版权所有 Power by DedeCms
投稿电话: 投稿邮箱: