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中国700亿建造最先进港口，成世界第一，吞吐量
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摘要：第二个建造难题是洋山岛面积太小，仅不足3平方公里，只能“吹沙填海”，将洋山岛的面积扩大到10平方公里，700万资金中有三分之二都用来填海。剩余的资金用来购买先进装备，将洋
第二个建造难题是洋山岛面积太小，仅不足3平方公里，只能“吹沙填海”，将洋山岛的面积扩大到10平方公里，700万资金中有三分之二都用来填海。剩余的资金用来购买先进装备，将洋山港打造成为全球规模最大，自动化程度最高的无人码头，货船装卸到运输全部自动化运行，不仅减少了人工成本，效率也提升了30%。
而洋山港的建造，可以说是人类工程史上的一个奇迹。要想在岛上建造海港，首先要解决的是交通问题，需要修建一座全长30公里的“东海大桥”，将上海、浦东与洋山连接起来。东海大桥是我国首座真正意义上的跨海大桥，也是我国首次采用卫星定位法进行桩基础建设的桥梁。东海大桥总投资71亿元，是当时全球第二长的跨海桥梁。
还有一点令人骄傲的是，即使在上海疫情期间，洋山港作为连接国内外贸易的中心，一直没有停工，原因就是这座港口安装了大量自动化设备，偌大一个港口竟然只需要9个工人就能运转，这些自动化装备能有条不紊的将集装箱从船上拖到岸边，再用自动运输机将其送到码头，短短5公里范围内就安装了60多台货柜起重机，这样的规模在全球都非常罕见。还有一点不得不提的是，这些自动化装备都是国内自主生产的，足以证明中国的工业水平正在不断提升。
这座港口就是洋山港，早在1995年，国家就开始考虑建造这样一座世界级的大型港口，不过在这一想法提出七年之后，这个港口才刚刚动工，经过多年的建设和发展，如今终于可以完工了。洋山港的建造过程中，国家共投入了700亿，其中绝大部分用于填海工程，其余都用于安装机械设备等，这座港口的建造工程采用了二十多种高科技，占地面积达223万平方公里，这是我国进入海洋时代的一个重大标志。
那么洋山港开通后的表现如何，我国十几年投入700亿建造这座港口值得吗？答案当然是肯定的，到现在为止，它的吞吐量已经达到了4201万个集装箱，这个数字比美国的所有港口加起来都要多，在全球所有的港口中，它的实力是毋庸置疑的。
海上运输已经成为世界各国贸易中最重要的运输方式之一，大规模的贸易也需要足够大港口进行货物的周转，才能让国际贸易有序进行。我国投资700亿建造超级工程，让中国成为全球第一，这座全世界最先进的港口吞吐量超过了美国所有港口的总和，新加坡也只能退居第二。
如今洋山港早已超过新加坡成为全球最大的货柜港口，承担了大量进出口货物，尤其是上海和长三角地区的天然气、原油和铁矿石的进口，都要依靠洋山港。这座港口不仅是中国基建水平的象征，更是中国经济发展的重要体现。
到洋山港正式开放之前，上海都没有一个真正的深水港，导致港口的货物运输受到很大的制约。但是我们能看到韩国釜山，新加坡等都有连接亚洲与欧美的深水港口。这也意味着上海要适应全球经济一体化、成为世界贸易中心，就必须建立起自己的“深水港”。
文章来源：《中国港湾建设》 网址: http://www.zggwjszz.cn/zonghexinwen/2022/0602/434.html